原理介紹

    飛機制造車間及焊接車間先經過脈沖布袋式除塵，先除去焊接及打磨的鐵屑粉塵，然后通過水噴淋去除漆霧，再通過活性炭吸附脫附濃縮然后進行催化燃燒處理的工藝。

    活性碳吸附裝置適用范圍

    該裝置運用于大風量低濃度的有機廢氣處理，可處理苯類、酮類、醇類、、烷類及其混合類有機廢氣，主要用于化工、機械、電子、電器、涂裝、制鞋、橡膠、塑料、印刷及各種工業生產車間產生的有害廢氣的凈化處理。

活性炭吸附——脫附凈化裝置方案

      采用蜂窩狀活性炭為吸附劑，結合吸附凈化、脫附再生并濃縮VOC和催化燃燒的原理，即將大風量、低濃度的有機廢氣通過蜂窩狀活性炭吸附以達到凈化空氣的目的。

      涂裝廢氣的來源

      噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，一般噴漆室內的排氣風速應控制在０．２５～１ｍ／ｓ的范圍內。風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵（漆霧滴）的粒徑約為２０-２００μｍ左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙；

      涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂及烘干時的分解物，統稱為揮發性有機化合物（VOC），其主要成份為甲苯和二甲苯。對人的健康和生活環境有害，并且有惡臭，人如果長期吸入低濃度的有機廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作用。

    涂裝車間的治理,涂裝車間廢氣處理方案是很有必要的，飛機及汽車涂裝過程中的高能耗和產生的大量廢氣、廢渣和廢水對環境造成的污染已引起了高度的重視。國家對汽車涂裝的廢氣處理也會越來越嚴格，飛機及汽車企業必然通過相應的技術改造及選用先進的涂裝材料及工藝來降低VOC排放，縮短與國外汽車企業之間的差距。